路线上的补给点只有到达后才可使用。不能因为下一个地点能恢复资源，就在资源不足以到达时提前把那份恢复计入当前预算。
这一篇用一组公开的自定义数据拆开计算过程。可以先遮住结果，依照约定逐项填写自己的记录，再用文末的复核办法检查。案例关注的是规则边界和状态变化，并不替任何具体作品规定玩法。
本例每段先检查并支付移动消耗，然后到站补充，最多到容量上限。某段消耗付不起就停止整条路线，不跨过失败段继续计算后面的补给。
依次判断消耗能否支付，支付成功才补充；失败立即停止。
上限23，初始23，每对数字是移动消耗和到站补充 [[5, 4], [5, 3], [4, 3], [9, 1], [4, 3], [4, 0], [8, 5], [5, 0], [5, 2]]
第1段，出发前23，需5，到站补4：通过，扣后18，实际补4，到站后22。
第2段，出发前22，需5，到站补3：通过，扣后17，实际补3，到站后20。
第3段，出发前20，需4，到站补3：通过，扣后16，实际补3，到站后19。
第4段，出发前19，需9，到站补1：通过，扣后10，实际补1，到站后11。
第5段，出发前11，需4，到站补3：通过，扣后7，实际补3，到站后10。
第6段，出发前10，需4，到站补0：通过，扣后6，实际补0，到站后6。
第7段，出发前6，需8，到站补5：不足以出发，停在原站，后续段不执行。
成功经过6段，最终剩余6。
沿途逐段核对到站前数量和到站后数量。实际增加量可能小于补给标称量，超过上限的部分不保留；失败时仍留在上一个已经到达的地点。
即使终点提供充足补给，出发前的资源也必须足以走完最后一段。规划时可从每个补给点分别看下一段门槛，并区分总消耗是否够与每一段能否启动，这两件事不能相互替代。
若实际观察与这个模型不同，先确认操作顺序、编号起点和边界是否包含，再检查是否漏记了前一步状态。每次只改变一个条件并保留原记录，通常比反复重做整段操作更容易找到差异。明确条件后，才适合把同一种方法应用到新的场景。